О машинах, страховках и вообще

В начале сентября я беспардонно пополнил ряды канадских автолюбителей. Как-то помнится Тоня упомянула, что я завалил первый экзамен по вождению,с того момента много воды утекло. Повторный экзамен можно сдавать сколько хочешь с интервалом в десять дней и приготовив сорок баксов. Кроме этого я заплатил еще 160 за заказ экзамена, аренду машины и вождение перед экзаменом. Мой инструктор заказал экзаменв городе Ошава, примерно в том месте где у меня работа, поэтому до туда у меня был урок вождения по хайвею с полчаса. Инспекторша попалась суровая на вид (кстати та же что и в первый раз), но на второй раз я на дороге не безобразничал, она указала на недочеты и сказала, что все-таки прошел - почуствовал просто огромное облегчение. Тут же дали временные права G2, которые нужно показывать со старой карточкой G1, а на нее в свою очередь ляпнули, наклейку что это только фото-ID.

Собственно с этого момента можно было искать машину, только вот времени на это было мало, потому что работа. В субботу посмотрел журналы и интернет и наметил, что буду смотреть и покупать. Сразу ограничил свой выбор старыми японскими машинами. Надо сказать, что в Канаде выпускаются для атолюбителей хорошие книжки про машины, как их покупать и чинить. Одна на мой взгляд заслуживающая внимания и рекомендованая мне другом называется "Lemon Aid" , я ее даже на амазоне купил, читал, думал.В воскресенье поехали с Любой и Соней выбирать машину, посмотрели с десяток Тоёт и Хонд, на двух покатались и облюбовали одну самую дорогую Тоёту Сиенну 2000. Дилер выставлял ее за 8900, скинуть не удалось, а все что видели ниже 8000 представляло печальное зрелище. Окончательная цена перевалила за 10 тыщ. (Кто не знает в Канаде платится при покупке федеральный и провинциальный налог 14% плюс еще поборы за регистрацию, номера и просто поборы). Дилер, правда все сам сделал, даже номер прикрутил. Думаю, тыщу - полторы переплатил. Много что узнал, спасибо за науку.

Но кстати, мащину так просто не возьмешь, нужно сначала оформить на нее страховку, это тоже отдельная коррида. В Онтарио самые дорогие страховки. Типичная страховка складывается из трех частей: liability - (обязательная часть) это то, что страховая компания платит, если ты в кого-нибудь въедешь,collision - платится тебе, если в тебя въехал незастрахованный (или на стоянке поцарапал и скрылся), comprehensive - платится тебе за угон или надругательство над машиной. Причем у последних двух есть deductibles - обычно 500 или 1000 долларов, на выбор, чем он больше, тем дешевле страховка. А значит это, то что в случае страхового случая ты платишь из кармана обозначенную сумму, а остальное платит страховщик. Долго все это просекал, но справился. Теперь начинается самое интересное - получение страховки новым иммигрантом. Понятно, что сумма, за которую покупается страховка зависит, от многих начальных условий, очень приятно, что ко многим страховщикам можно прицениться по интернету (to get quote). Так вот больше половины страховщиков не дают прикидок для новых водителей по интернету, жмешь кнопку, а они извиняются, краснеют, и просят позвонить по телефону, некоторые говорят, что сами свяжутся, но не тут кобыла. Ну и понятно какие для новичков цены. Кто думает, что здесь такой хороший капитализм, и все рады клиентам, пусть знают, что в отношении страховых компаний это неверно, они могут себе позволить поковыряться в клиентах. Самая дешевая страховка, которую я нашел, получилась 240 в месяц (и это только liability, belairdirect ), а были и за 350. Также приятно, что ездить никуда не надо, все решается по телефону. Первую оплату снимают за два месяца.

На работе пришлось взять отгул. Решил дела со страховкой, съездил в банк за бумажкой в $10000, и поехал за машиной. Дилер поставил нормальный аккумулятор, поменял дворник и долго рассказывал какие хорошие шины стоят - Мишлен. И в первый вторник сентября я, слегка мандражируя, поехал домой на своей первой в жизни машине.

Тоня немного загрузилась растратой денег. Первый месяц у нас прилично сверх лимита ушло на обустройство, а вот во второй добавилась еще и машина (страховка 240 + 60 гараж + бензин 200), зарплатный счет не успевает наполняться. Тешим себя мыслью, что все должно устаканиться, хотя бы в ноль сойтись и дальше начнем выкручиваться.

С машиной здесь значительно веселее. Остаток недели ездил на работу на машине - 40 км по хайвею. Сегодня 9 сентября решил прокатить Тоню, съездили по частным распродажам, доехали аж до Ньюмаркета (городок такой к северу от Торонто). Тоня устает от долгой езды в машине и еще напрягается по поводу меня, как неопытного водителя. По дороге мы заехали в Walmart в первый раз и это преобразило Тоню, она начала прыгать вокруг разных тряпочек, относительно большой выбор. Нашли там бумагу для рисования и краски и наконец-то купили большой мяч для гимнастики. А основной целью поездки было автокресло для Тасюхи, здесь без них нельзя, в магазинах они стоят от 100 до 300, а с рук можно купить и за 10. Кресла делятся на 3 вида для детей до 9 кг (infant seat), потом до 18 (toddler seat), и выше (booster seat). Тася у нас через несколько месяцев перевалит через 18, поэтому мы купили бустер за 4 бакса, потом поехали и по дороге увидели на помойке приличное инфант-сит, в итоге купили еще за 20 тоддлер-сит тоже - оно всем больше всего понравилось, особенно Тасе. А еще исполнилась другая Тонина мечта - мы купили восьмикилограмовые мешки с мукой и рисом:)

В общих чертах жизнь начинает течь по проложенному руслу, нового становится заметно меньше. Тем не менее до сих пор преследует чувство, что энергии на выживание тратится очень много, в пятницу вечером бывает после работы как упадешь спать... Время остановить достаточно сложно, надо создать какую-то внутреннюю комфортную скорлупу и как-то подвесить ум. Иммиграция похожа на такой приход, где все начинает мелькать, появляются новые правила, начинаешь прорубать новые мыслеформы и цепляешься за земные уровни, и радуешься, что что-то остается внутри и не меняется. Вчера ночью Тоня сказала, что в этом есть что-то замечательное и полезное (в иммиграции).